钛合金是以钛为基础加入其他元素组成的合金。钛有两种同质异晶体:882℃以下为密排六方结构α钛,巴中钛焊接管,882℃以上为体心立方的β钛。
合金元素根据它们对相变温度的影响可分为三类:
稳定α相、提高相转变温度的元素为α稳定元素,有铝、碳、氧和氮等。其中铝是钛合金主要合金元素,它对提高合金的常温和高温强度、降低比重、增加弹性模量有---。
稳定β相、降低相变温度的元素为β稳定元素,又可分同晶型和共析型二种。 应用了钛合金的产品
前者有钼、铌、钒等;后者有铬、锰、铜、铁、硅等。
α+β钛合金它是双相合金,钛焊接管厂家,具有---的综合性能,组织稳定性好,有---的韧性、塑性和高温变形性能,能较好地进行热压力加工,能进行淬火、时效使合金强化
钛及钛合金焊接对焊接时保护要求非常严格,当焊缝含碳量为0.55%时,钛焊接管标准,焊缝塑性几乎全部消失而变成非常脆的材料,焊后热处置也无法消除此种脆性。国技术条件规定,钛合金母材的含碳量不大于0.1%焊缝含碳量不逾越母材含碳量。
合金有许多优异的性能,钛在地壳中的含量比许多常用金属都要高,但由于冶炼困难,所以钛材的价格十分高。
又如,美国sr-71 高空高速---(飞行马赫数为3,飞行高度26212米),钛占飞机结构重量的93%,号称“全钛”飞机。当航空发动机的推重比从4~6提高到8~10,压气机出口温度相应地从200~300°c增加到500~600°c时,原来用铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金,或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片,以减轻结构重量。70年代,钛合金在航空发动机中的用量一般占结构总重量的20%~30%,主要用于制造压气机部件,如锻造钛风扇、压气机盘和叶片、铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。航天器主要利用钛合金的高比强度,耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。人造地球、登月舱、载人飞船和航天飞机 也都使用钛合金板材焊接件。
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